Ngày nay thang máy được phổ biến rộng rãi trên khắp thế giới, mỗi năm thang máy ra đời với nhiều mẫu mã kiểu dáng khác nhau cũng như chức năng và nguyên lý hoạt động của nó cũng khác nhau.
Những chuyên viên thiết kế bằng những kiến thức vốn có của mình cùng với sự tìm tòi nghiên cứu và hiểu biết họ cố gắng sáng chế ra những chiếc thang máy đáp ứng các yêu cầu và nhiều tiện ích khác nhau, mục đích lớn không chỉ là đa dạng hóa về sản phẩm mà còn có mục đích hơn nữa đó là tùy thuộc vào mẫu mã thiết kế, nguyên lý hoạt động để chia thang máy tải hàng thành hai loại:
+Thang máy tải hàng dùng sử dụng piston thủy lực
+Thang máy tải hàng sử dụng sức kéo
Mục đích nâng cao tư duy, sự hiểu biết của khách hàng trong việc lựa chọn thang máy sao cho phù hợp với từng loại công trình, tính năng riêng của nó nhằm đạt chất lượng hiệu quả và có công suất cao nhất.
Thang máy phổ biến ngày nay là thang máy sử dụng lực kéo phù hợp với các nhà máy, trong kho hàng với cao ốc nhiều tầng bởi độ tin cậy và an toàn cao giúp cho dây truyền sản xuất đạt hiệu quả giúp cho việc nhập hàng đúng kế hoạch. Hệ thống hoạt động được thiết lập và sử lý tốt những dây cáp được gắn liền với cabin thang máy và đấu vòng xung quanh một pully, khi pully quay thì các dây cáp cũng di chuyển theo. Các pully được kết nối với động cơ điện khi động cơ quay làm quay pully , pully sẽ làm cho dây cáp di chuyển và kéo theo cabin thang di chuyển theo hướng thiết đặt sẵn. Khi động cơ quay theo chiều ngược lại thì pully quay theo chiều ngược lại và làm cho cabin thang máy di chuyển theo chiều ngược lại. Với thiết kế chắc chắn, phù hợp có khả năng sử dụng lâu bền đảm bảo sẽ mang đến người sử dụng sự an toàn và độ tin cậy cao.
Với thang máy sử dụng piston thủy lực ta chỉ cần một lực tương đối nhỏ của động cơ máy bơm có thể tạo ra một lực lớn để đủ nâng cabin thang máy. Nhưng việc sử dụng loại thang máy này cho các nhà cao tầng thì không được thuận lợi bởi để cho cabin thang máy có thể tiếp cận với các tầng cao hơn bạn phải thực hiện các piston dài hơn nhưng vẫn đảm bảo xi-lanh dài hơn một chút so với piston để khi cabin thang máy ở tầng thấp nhất vẫn đảm báo piston không kịch xi-lanh. Vấn đề toàn bộ cấu trúc xi-lanh phải nằm dưới đáy thang máy khi thang máy thấp nhất, điều này có nghĩa hố pit phải sâu tương đương với gần độ cao của tầng. Điều này gây bất lợi và tốn kém cho các nhà cao tầng.
