Danh mục: Tin Tức

I.    Quy trình kiểm định Thang máy gia đình

Một nguyên nhân lớn dẫn đến những vụ tai nạn thang máy thương tâm xảy ra đó chính là sự lơ là trong công tác thẩm tra, kiểm định kỹ thuật an toàn thang máy. Điển hình việc bảo trì thang máy không đúng quy chuẩn, đạo đức trình độ của Kỹ thuật viên chưa được tốt. Để đảm bảo an toàn, quy trình kiểm định thang máy gia đình cần được tiến hành đầy đủ kỹ lưỡng các bước sau:

Bước 1: Kiểm tra kỹ thuật bên ngoài

Việc kiểm tra kỹ thuật bên ngoài bao gồm: 
–    Kiểm tra tổng thể tính đầy đủ và sự đồng bộ của thang máy sau khi lắp đặt được thực hiện bằng cách so sánh sự phù hợp của thiết bị với các quy định thiết kế, các hồ sơ kỹ thuật, các chứng chỉ do nhà sản xuất cung cấp. (về các thông số, chỉ tiêu kỹ thuật, nhãn hiệu)
–    Kiểm tra các khuyết tật, biến dạng của các bộ phận, cụm máy (nếu có)
Kết quả đạt yêu cầu khi trong quá trình kiểm tra không phát hiện hư hỏng khuyết tật khác và đáp ứng các yêu cầu đầy đủ, đồng bộ của thang máy.

Bước 2: Kiểm tra kỹ thuật- thử không tải

Kiểm tra buồng máy và các thiết bị trong buồng máy:

–    Kiểm tra buồng máy và buồng puli: nơi dành riêng để lắp đặt máy, thiết bị kèm theo và puli của thang máy. Trong buồng máy và buồng puli không được để các ống dẫn, cáp điện hoặc các thiết bị khác không phải của thang máy. Các puli dẫn hướng có thể được lắp đặt ở buồng đỉnh giếng thang, với điều kiện không lắp đặt phía trên nóc cabin và không gây mất an toàn khi kiểm tra, thử nghiệm và bảo dưỡng từ nóc cabin hoặc từ ngoài giếng thang. Nếu buồng máy không ở kề bên giếng thang máy, thì các ống dẫn thủy lực và dây cáp điện từ buồng máy sang giếng thang máy phải được bảo vệ trong các ống hoặc máng riêng.

–    Kiểm tra vị trí lắp đặt các cụm máy, tủ điện trong buồng máy, đo đạc các khoảng cách an toàn giữa chúng với các kết cấu xây dựng trong buồng máy. Cụ thể: 
Kích thước buồng máy phải đủ lớn để nhân viên bảo dưỡng có thể tiếp cận dễ dàng và an toàn tới các thiết bị đặt trong đó. Nhất là các thiết bị điện. Chiều cao buồng máy tối thiểu 2m, chiều cao thông thủy không được nhỏ hơn 1,8m.
Phía trên các puli và bộ phận chuyển động quay phải có khoảng không gian thông thủy với chiều cao không nhỏ hơn 0.3m. 

–    Kiểm tra việc lắp đặt máy dẫn động và phương pháp dẫn động. 

Đối với thang máy gia đình thủy lực: Tùy vào phương pháp dẫn động trực tiếp hay gián tiếp, khối lượng đối trọng (nếu có) phải được tính toán sao cho trường hợp dây treo (cabin/đối trọng) bị đứt,  áp suất trong hệ thống thủy lực không được vượt quá hai lần áp suất đầy tải .
Đối với thang máy gia đình cáp kéo: Tỉ số giữa tải trọng phá hủy tối thiểu của cáp hoặc xích và lực lớn nhất trong cáp hoặc xích này khi cabin chứa tải định mức đỗ tại tầng thấp nhất, không bé hơn 8. Số lượng tối thiểu của dây cáp phải là hai.

–    Kiểm tra việc lắp đặt hệ thống ống dẫn thủy lực. Ống dẫn và các phụ tùng đường ống chịu áp lực (như đầu nối, van,..) cũng như các bộ phận của hệ thống thủy lực phải phù hợp với chất lỏng được sử dụng, được bảo vệ khỏi hư hỏng, nhất là do các nguyên nhân cơ khí. 

–    Kiểm tra việc bố trí bảng điện- công tắc chính, các đường dây dẫn điện, chiếu sáng buồng máy. Theo tiêu chuẩn chiếu sáng và các ổ cắm điện ở buồng puli, buồng máy, cabin,…

Kiểm tra cabin và các thiết bị trong cabin:

–    Kiểm tra chiều cao trong lòng cabin và chiều cao thông thủy khoang cửa cabin tối thiểu là 2m.

–    Kiểm tra khe hở giữa 2 cánh cửa cabin, khe hở giữa cánh cửa và khung cabin: cửa cabin phải kín hoàn toàn, khi đóng các khe hở giữa các cánh cửa, giữa cánh cửa với khung cửa, giữa dầm đỡ và ngưỡng cửa phải càng nhỏ càng tốt. 

–    Kiểm tra tình trạng kỹ thuật và hoạt động của các thiết bị chống kẹt cửa, thiết bị điện an toàn kiểm soát trạng thái đóng mở cửa cabin, tình trạng thông gió và chiếu sáng trong cabin.

Kiểm tra trên đỉnh cabin và các thiết bị liên quan:

–    Đo khoảng cách an toàn giữa nóc cabin tới điểm thấp nhất của trần giếng thang. Kiểm tra các đầu cố định cáp và liên kết giữa đầu pitton với cabin, kiểm tra cửa sập trên nóc cabin và tình trạng hoạt động của tiếp điểm an toàn điện kiểm soát việc đóng mở cửa sập. 

–    Kiểm tra lan can nóc cabin, ray dẫn hướng cabin và đối trọng (nếu có), khoảng cách giữa các kẹp ray, khoảng cách an toàn giữa cabin và đối trọng (nếu có) kể cả phần nhô ra của 2 bộ phận này không nhỏ hơn 0.05m. 

Kiểm tra giếng thang và các cửa tầng:

–    Kiểm tra việc bao che giếng thang, các cửa cứu hộ, thông gió – chiếu sáng giếng thang và việc lắp đặt các thiết bị hạn chế hành trình phía trên và hoạt động của chúng. 

–    Kiểm tra khe hở giữa 2 cánh cửa tầng, giữa cánh và khuôn cửa: giá trị này không quá 10mm. Kiểm tra thiết bị kiểm soát đóng mở cửa tầng: kỹ thuật và tình trạng hoạt động của khóa cơ khí và tiếp điểm điện.

Kiểm tra đáy hố thang

–    Kiểm tra môi trường hố thang: vệ sinh đáy hố, thấm nước, chiếu sáng; tình trạng kỹ thuật, vị trí lắp của bảng điện chính đáy hố bao gồm công tắc điện đáy hố, ổ cắm; việc lắp và tình trạng hoạt động của các thiết bị hạn chế hành trình dưới; độ sâu hố và khoảng cách thẳng đứng giữa đáy hố và phần thấp nhất của đáy cabin. 

–    Kiểm tra giảm chấn: hành trình nén của giảm chấn. Kiểm tra puli, đối trọng kéo cáp bộ khống chế vượt tốc: tình trạng khớp quay giá đỡ đối trọng, trọng lượng đối trọng, thiết bị kiểm soát độ chùng cáp. 

Thử không tải:

Cho thang máy hoạt động, cabin lên xuống 3 chu kỳ. Quan sát sự hoạt động của các bộ phận. Đánh giá đạt yêu cầu khi không phát hiện hiện tượng bất thường.

Bước 3: Thử tải động

Thử tải động ở chế độ 100% tải định mức: 

Chất tải đều trên sàn cabin, cho thang hoạt động ở vận tốc định mức và kiểm tra các thông số sau đây: đo dòng điện bơm thủy lực đánh giá và so sánh với hồ sơ thang máy (với thang máy gia đình thủy lực); đo dòng điện động cơ thang máy (đối với thang máy gia đình cáp kéo); đo vận tốc cabin, độ sai lệch dừng tầng; thử van ngắt, van hãm, thử trôi tầng, thiết bị điện chống trôi tầng, …    

 
Thang máy đang trong quá trình thử tải 320 kg với mỗi quả tải có trọng lượng 20kg trước khi bàn giao thang máy đưa vào sử dụng

Thử tải động ở chế độ 125% tải định mức: 

Chất tải 125% định mức dàn đều trên sàn cabin tại điểm dừng trên cùng, cho thang chạy xuống nhằm kiểm tra phanh điện từ, thiết bị chèn, thử thiết bị chặn. 
Đánh giá: kết quả đạt yêu cầu nếu thang hoạt động đúng tính năng thiết kế: khi thang máy dừng mặt sàn cabin bằng mặt sàn tầng.

Thử cứu hộ thang máy (khi cabin đầy tải):

–    Đối với thang máy gia đình thủy lực: Di chuyển cabin đi xuống: kiểm tra van thao tác bằng tay, mở van xả để hạ cabin xuống tầng gần nhất để người dùng có thể ra ngoài.  Di chuyển cabin đi lên (thang máy có bộ hãm an toàn hoặc thiết bị chèn): kiểm tra bơm tay, kích bơm tay để di chuyển cabin đi lên.
–    Đối với thang máy gia đình cáp kéo: kiểm tra bộ hãm an toàn được phát động bởi một bộ khống chế vượt tốc hoặc bởi một cáp an toàn.

Kiểm tra thiết bị hạn chế quá tải:

–    Phải có thiết bị hạn chế quá tải, ngăn ngừa không cho phép khởi động thang, kể cả thao tác chỉnh lại tầng nếu cabin quá tải.
–    Mức độ quá tải phải xử lí khi vượt quá tải định mức 10% với giá trị vượt nhỏ nhất là 75kg
–   Trong trường hợp quá tải: phải có tín hiệu ánh sáng và/hoặc âm thanh trong cabin phát ra, các cửa điều khiển tự động phải được mở hết ra, các cửa vận hành bằng tay phải được giữ không khóa. 

Thử thiết bị báo động cứu hộ: 

–    Thiết bị báo động cứu hộ được thử ở trạng thái hoạt động bình thường của thang và ở trạng thái không có điện nguồn. Ở cả 2 trạng thái hoạt động của thang, chuông và điện thoại phải hoạt động đảm bảo tính năng thông báo cứu hộ.
–    Riêng với thang máy gia đình thủy lực Mitsubishi Thai lan: giả định trường hợp mất điện mà bộ cứu hộ tự động ARD cũng hỏng nhằm mục đích kiểm tra tính năng an toàn của hệ thống SRS. Bằng việc kích hoạt hệ thống, thang máy vẫn đưa người dùng về tầng gần nhất và mở cửa. 
–    Với thang máy gia đình cáp kéo Mitsubishi Thai lan: Cung cấp chức năng cảnh báo sớm về sự hoạt động bất thường của bộ cứu hộ tự động. Nếu bộ cứu hộ tự động bị lỗi do các nguyên nhân: acquy dự phòng thiếu điện áp hoặc các bo mạch tủ cứu hộ không hoạt động,…Thang máy sẽ đưa ra cảnh báo và không cho hoạt động tiếp.

 
 nhân viên kiểm định đang kiểm định các thiết bị an toàn thang máy gia đình 

Bước 4: Xử lý kết quả kiểm định

–    Lập Biên bản kiểm định với đầy đủ nội dung theo mẫu quy định.
–    Thông qua biên bản kiểm định: Thành phần tham gia thông qua, ký và đóng dấu vào biên bản.
–    Ghi tóm tắt kết quả kiểm định
–    Dán tem kiểm định
–    Cấp giấy chứng nhận kết quả kiểm định.

Hơn mười năm kinh nghiệm và nỗ lực khẳng định thương hiệu trên thị trường thang máy, Gama Việt Nam luôn cố gắng mang đến cho khách hàng những sản phẩm an toàn nhất và dịch vụ chuyên nghiệp nhất. Trước khi bàn giao đưa vào sử dụng, thang máy gia đình Gama luôn được kiểm định nghiêm túc và chuẩn xác bởi các Trung tâm kiểm định kỹ thuật hoặc các đơn vị có đủ năng lực do Bộ Lao động thương binh và xã hội quy định. Điều này không chỉ bảo đảm chất lượng, sự an toàn và giúp kéo dài tuổi thọ của thiết bị thang máy mà còn cho thấy uy tín của đơn vị cung cấp thang máy.

Read Full Article

Nguyên nhân những sự cố thang máy- Cơ quan nhà nước nói gì?

Thời gian gần đây hàng loạt các bài báo viết về sự cố thang máy như: sự cố về điện của thang máy hay thang máy chung cư liên tiếp rơi tự do…Vậy nguyên nhân nào đã khiến cho những chiếc
thang máy không an toàn như vậy vẫn tồn tại, trong khi mức độ nguy hiểm cho người sử dụng thì ai cũng biết.

Một trong những nguyên nhân khiến nhiều thang máy hư hỏng là do người sử dụng không dùng đúng cách. Ngoài ra khâu kiểm tra và nghiệm thu cũng có nhiều vấn đề, ông Lê Văn Thịnh, Trưởng phòng Giám định 1, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, Bộ xây dựng nhận định.

Ai kiểm tra chất lượng thang máy?
Chất lượng của một công trình xây dựng gồm nhiều yếu tố: chất lượng phần chịu lực của ngôi nhà, gồm: móng, các cột chịu lực, tường chịu lực,…những nhân tố này sẽ quyết định sự bền vững của tòa nhà, có bị sụt, lún, nghiêng hay không? Trần nhà cũng phải phẳng, đặc biệt là không để xảy ra tình trạng rơi những mảng vữa xuống như một số trường hợp báo chí phản ánh xảy ra gần đây.

Kiểm định thang máy-thao tác không thể bỏ qua

Chất lượng các trang thiết bị ở trong nhà như: hệ thống cửa ra vào, mạng lưới điện nước, thang máy…. Chất lượng trang thiết bị tốt hay không tốt trước tiên phụ thuộc vào chất lượng bản thân trang thiết bị đó, nhưng cũng phụ thuộc vào chất lượng của công tác lắp đặt trang thiết bị. Có những trường hợp trang thiết bị tốt nhưng lắp đặt ẩu thì cũng không thể an toàn được.

Đối với thang máy, ông Phạm Sỹ Liêm, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cho rằng, đây là thiết bị rất quan trọng vì nó được sử dụng để chịu lực với số lượng người lớn và tần suất cao
Trên thế giới, thang máy cũng đã từng rơi ở nhiều nước, nhất là tại các trường đại học. Theo quy trình, tại một số nước, có một bộ phận của chính quyền thường xuyên đi kiểm tra chất lượng của thang máy. Thang máy lắp đặt xong, trước khi đi vào sử dụng phải có sự xác nhận của lực lượng chuyên môn này.

“Tuy nhiên, ở Việt Nam, theo như tôi thấy thì chưa có cơ quan nào kiểm tra chất lượng của thang máy. Thậm chí, có những cái đã lắp gần chục năm rồi, nhưng cũng chưa chắc đã có kiểm tra”, ông Liêm nhấn mạnh. Nếu như công tác phòng cháy chữa cháy (PCCC), cảnh sát PCCC sẽ đến nghiệm thu xem thiết bị có đủ không, định kỳ sẽ kiểm tra lại xem các bình này còn hoạt động không, thì thang máy lại chưa rõ cơ quan nào sẽ kiểm tra.
Lâu nay, ở Việt Nam, người ta chưa quan tâm đến an toàn thang máy vì cho rằng mới lắp đặt, nhưng qua một thời gian sử dụng, dây cáp cũng sẽ dão đi, các thiết bị khác cũng có thể hư hỏng. Và khi đó, rất có thể nguy hiểm với người sử dụng. Theo ông Liêm, Bộ Xây dựng là cơ quản lý Nhà nước, chứ không phải cơ quan quản lý kỹ thuật. Nhưng cơ quan quản lý Nhà nước thì phải đưa ra quy định về cơ quan kiểm tra. Đối với các công trình bất động sản, Bộ Xây dựng phải nhanh chóng đưa ra một thông tư, sau đó bổ sung thành 1 nghị định về kiểm tra an tòan thang máy trước khi đi vào sử dụng.

Về mặt kỹ thuật, hiện Bộ Xây dựng đã có ban hành đầy đủ các văn bản quy định tiêu chuẩn kỹ thuật, nhưng kiểm tra như thế nào, ai đứng ra kiểm tra, nếu thấy thiếu sót, ai xử lý thì lại chưa có quy định trách nhiệm cụ thể. “Việc kiểm tra hiện chưa thực sự sát sao. Bộ Xây dựng phải rõ ràng, không được quy định trách nhiệm chung chung. Những sự cố thang máy xảy ra trong thời gian qua là hồi chuông cảnh báo để chúng ta phải quan tâm hơn đến vấn đề hoàn thiện chất lượng của các công trình chung cư”, ông Liêm nhấn mạnh.
Thang máy hỏng, lỗi do…người sử dụng!

Đối với chất lượng các thang máy hiện nay, ông Lê Văn Thịnh, Trưởng Phòng Giám định 1, Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng, Bộ Xây dựng cho rằng, một trong những nguyên nhân khiến nhiều thang máy hư hỏng là do người sử dụng không dùng đúng cách.Theo luật xây dựng, thang máy là một thiết bị công trình. Thiết bị này trước khi đưa vào công trình phải được kiểm tra kỹ lưỡng. Nếu thiết bị đó được nhập khẩu thì phải có chứng chỉ xuất xứ (CO) và chứng chỉ chất lượng (CQ), để đảm bảo nhà sản xuất đã sản xuất theo đúng đơn đặt hàng, đúng tiêu chuẩn, đúng chỉ dẫn kỹ thuật.

Chủ đầu tư khi mua thiết bị, nếu không tin tưởng sẽ phải thuê một đơn vị tư vấn độc lập kiểm định trước khi nhập khẩu về Việt Nam. Cần lưu ý, việc kiểm tra ở các cảng hiện nay thực chất là kiểm tra mang tính thông quan, chứ không phải là kiểm tra chất lượng. Kiểm tra thông quan, tức là kiểm tra xem hàng hóa có nguyên đai nguyên kiện không, số lượng bao nhiêu chiếc, chất lượng mới hay cũ. Việc kết luận 3 chỉ số đó không nói lên chất lượng của sản phẩm được.

Do đó, phải có tổ chức chuyên môn đứng ra xem có đảm bảo chất lượng không. Hiện nay, việc làm này đang được giao cho các trung tâm kiểm định an toàn chất lượng. Các trung tâm này sẽ kiểm tra từ khâu thiết bị đến khâu lắp đặt. Sau khi lắp đặt xong sẽ thử không tải, thử có tải, kiểm định an toàn đến làm thí nghiệm, rồi mới kết luận có an toàn không.

Hiện nay, hầu hết các chung cư, chủ đầu tư đều thuê các trung tâm kiểm định làm. Nhưng vấn đề ở chỗ, thang máy mới lắp đặt có thể đảm bảo chất lượng, nhưng nếu người sử dụng không dùng đúng cách thì sẽ rất dễ hư hỏng.

Thực tế có thể thấy, thang máy tại các tòa nhà thường được dán giấy chứng chỉ giám định chất lượng an toàn lao động vào trước khi đưa vào sử dụng. “Tôi được chứng kiến ở nhiều nơi, người ta cho con vào thang máy ăn bột, rồi ấn nút cho chạy lên chạy xuống liên tục để làm trò dỗ dành trẻ, thì không thang máy nào chịu được. Vì vậy, có những chung cư phải thuê người đứng ở thang may gia dinh chỉ để bấm lên bấm xuống, là vì sợ người ta phá thang máy”, ông Thịnh nói.

Về vai trò quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng, ông Thịnh cho rằng, Bộ Xây dựng chỉ đưa ra văn bản điều tiết quan hệ thôi, chứ không thể đi kiểm tra cụ thể từng cái thang được. Các văn bản này đều quy định rất rõ ràng, chặt chẽ về các quy chuẩn an toàn như: an toàn chịu lực, an toàn cháy nổ,…
“Như tôi vẫn nói, vấn đề chính và yếu vẫn nằm ở khâu “con người”. Ngoài người sử dụng thì khâu kiểm tra và nghiệm thu cũng có vấn đề. Ai kiểm tra, người thực hiện trình độ đến đâu và kết quả nghiệm thu ra sao, cũng là câu hỏi cần được giải đáp”, ông Thịnh nhấn mạnh.

Mọi thắc mắc xin vui lòng liên hệ đến chúng tôi qua:

Hotline/Zalo/Viber  091 579 3355

Email: mitsubishithailan@gmail.com

Website    : thangmaymitsubishithailan.com

Địa Chỉ   : 78/K9 Đường Cộng Hòa, Phường 4, Quận Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh

Vũng Tàu: 97/2/6 Phan Chu Trinh, Phường 2, TP. Vũng Tàu.

TPHCM  : 37/62/6 Hồ Văn Long, P.Bình Hưng Hòa B, Quận Bình Tân.

TP.HCM  : Cách Trạm Thu Phí AN SƯƠNG -AN LẠC  100 m

ĐăkNông : Ngã ba biển xanh, Daksong, Daknong.

Lâm Đồng: 79 Nguyễn Tử Lực, Phường 8. TP Đà Lạt, Lâm Đồng.

Read Full Article

Các bộ phận cơ bản của thang máy

Một bộ thang máy hoàn thiện được đưa vào sử dụng được cấu thành bởi nhiều bộ phận khác nhau. Mỗi bộ phận có chức năng riêng làm nên hiệu quả sử dụng cao, đảm bảo cho sự an toàn tuyệt đối với người dùng. Tuy nhiên, để có được điều đó đôi khi cần có sự chủ động của người dùng trong việc nắm bắt thông tin.

Nắm rõ về việc thang máy gồm có những bộ phận cơ bản gì, sử dụng ra sao sẽ giúp chúng ta có được những lựa chọn lý tưởng nhất, sở hữu sản phẩm chất lượng nhất phục vụ nhu cầu của con người.

Bộ phận máy kéo của thang máy

Đối với thang máy thì máy kéo là một phần vô cùng quan trọng, được đánh giá là một trong những bộ phận quan trọng nhất. Bất kỳ thiết bị thang máy nào không có máy kéo cũng không thể hoạt động để phục vụ nhu cầu đi lại của con người được.

Hiện nay trên thị trường có hai dòng máy kéo được đưa vào sử dụng là máy kéo không hộp số và máy kéo có hộp số. Hai dòng máy kéo này sử dụng tương đương cho thang máy không phòng máy và thang máy có phòng máy. Với những đặc điểm khác nhau, những ưu thế khác nhau thì việc sử dụng thang máy có máy kéo loại nào sẽ phù hợp với những đối tượng người dùng nhất định. Từ sự phù hợp đó giúp thang máy được đưa vào sử dụng đạt hiệu quả sử dụng cao hơn.

Trên thực tế, dòng thang máy sử dụng máy kéo không hộp số sẽ có giá thang máy đắt hơn đôi chút so với dòng thang máy còn lại. Mỗi loại thang máy sử dụng loại máy kéo khác nhau có ưu điểm và nhược điểm riêng nên việc lựa chọn dòng thang máy nào cần dựa trên nhu cầu và điều kiện thực tế để có được quyết định chính xác, hài hòa nhất.

Bộ phận điều khiển tín hiệu của thang máy

Nếu tìm hiểu về cấu tạo của thang máy chúng ta có thể dễ dàng nhận thấy hệ thống điều khiển tín hiệu được ví với bộ não của thiết bị, có chức năng chính và quan trọng là trung tâm thực hiện điều khiển mọi hoạt động của thang máy. Một thiết bị có thể hoạt động một cách chính xác, an toàn và ổn định hay không hoàn toàn phụ thuộc vào việc thiết bị đó có chất lượng của hệ điều khiển tín hiệu ra sao.

Hiện nay có hai loại điều khiển tín hiệu chính được sử dụng là PLC và bo vi xử lý. Mỗi loại được cung cấp ra thị trường phù hợp với những dạng công trình khác nhau nhằm đảm bảo cho thang máy có thể hoạt động hiệu quả, bình thường như những gì mà chúng ta mong muốn.

Điều khiển tín hiệu PLC phù hợp với những công trình thấp tầng, điều khiển đơn giản, phục nhu cầu sử dụng không quá lớn của con người. Đây thường là điều khiển tín hiệu dành cho thang máy gia đình, hay thang máy chở khách loại nhỏ cho những công trình vừa và nhỏ. Điều khiển tín hiệu bo vi xử lý sử dụng phù hợp cho thang máy trang bị ở những công trình lớn, yêu cầu có tốc độ xử lý cao, hoạt động hành trình dài, chính xác và ổn định. Với những đặc điểm riêng của mình thì việc sử dụng thang máy với hệ thống điều khiển tín hiệu phù hợp là vô cùng quan trọng.

Bộ phận điều khiển động lực của thang máy

Bộ phận này còn được biết tới với tên gọi là biến tần thang máy VVVF. Đây là bộ phận được trang bị với chức năng chính là đảm bảo cho thang máy hoạt động với tốc độ phù hợp nhất trong suốt quá trình, hay từng giai đoạn cụ thể trong suốt hành trình. Với điều khiển dộng lực giúp thang máy có thể hoạt động ổn định, êm ái, tránh tình trạng giật khi khởi động hay dừng thang máy.

Trang bị VVVF cho thang máy giúp thang máy có thể tự động điều chỉnh tăng dần tốc độ khi khởi động và giảm dần tốc độ khi chuẩn bị dừng lại. Chính điều đó giúp người dùng cảm thấy thoải mái và an tâm hơn mỗi khi sử dụng. Và đây cũng là một yếu tố không nhỏ giúp thang máy đạt được chất lượng cao hơn.

Hiện nay có nhiều biến tần thang máy được trang bị cho từng dòng thang máy khác nhau với những ưu điểm riêng, mang lại lợi ích riêng. Bởi thế cho nên, việc sử dụng thang máy ra sao, như thế nào cần được cân nhắc để có được hiệu quả sử dụng cao nhất như những gì mà chúng ta mong muốn. Chắc chắn sự lựa chọn thích hợp sẽ mang tới những lợi ích lý tưởng mà người dùng luôn mong muốn.

Mỗi thiết bị thang máy được trang bị có hai biến tần là biến tần chính có nhiệm vụ điều khiển tốc độ lên xuống của thang máy nằm trong tủ điện ở phòng máy, biến tần còn lại có nhiệm vụ điều khiển tốc độ đóng mở cửa và được trang bị ở tủ điện trên nóc cabin thang máy. Một thiết bị sở hữu đầy đủ những bộ phận cần thiết sẽ luôn hoạt động hiệu quả, duy trì được trạng thái tốt nhất để phục vụ người dùng.

Một số bộ phận khác của thang máy

Ngoài những bộ phận cơ bản kể trên thì thang máy có thể đi vào hoạt động bình thường cần có nhiều bộ phận tuy nhỏ hơn song cũng không kém phần quan trọng. ray dẫn hướng, hệ thống relay, CB nằm trong tủ điều khiển, hay cáp tải, cabin thang máy, bộ phận cửa tầng, cửa cabin,… và nhiều chi tiết, bộ phận khác nữa đóng góp phần không nhỏ để có được thiết bị thang máy hoàn thiện. Có đầy đủ những bộ phận từ cơ bản tới chi tiết sẽ giúp thang máy tải khách có được chất lượng tốt để phục vụ nhu cầu của mọi người dùng ở mỗi công trình.

Thang máy chỉ hoạt động phục vụ tốt cho nhu cầu sử dụng của con người khi được trang bị đầy đủ những bộ phận cần thiết. Nắm rõ thông tin giúp chúng ta có được quá trình sử dụng diễn ra suôn sẻ hơn rất nhiều, đạt hiệu quả cao.

Read Full Article

Tuyển lựa kích cỡ cầu thang máy công cộng “chuẩn” nhất hiện nay

Để chọn lọc được “size” thang máy công cùng phù hợp sở hữu không gian của ngôi nhà là điều khôn cùng quan trọng bởi điều đó không những có tính không nguy hiểm mà còn mang tính ngăn nắp khái quát. Chính nhờ đấy, quý khách cần sự tư vấn và tham khảo chuẩn xác để lắp đặt thang máy hoàn chỉnh nhất. Và bài đăng ở dưới chúng tôi sẽ sản xuất “size” chuẩn nhất cho người dùng tham khảo nhé!

1. kích cỡ thang máy công cộng “chuẩn” nhất

một trong các địa chỉ thi công cầu thang máy công cộng nhiều nhất đó chính là: phòng khám bệnh, trường học và nhà cao tầng. mỗi cơ sở sẽ mang các điểm khách biệt, chi tiết ấy là:

a. kích cỡ thang máy ở các bệnh viện

– nơi đây chuyên sử dụng cầu thang máy phục vụ người bệnh, băng ca, cáng, thiết bị… Nên sự khác biệt lúc chọn lọc thang máy bệnh viện này ấy chính là sàn khiến cho bằng nhựa tổng hợp, kích cỡ của cabin thang máy phải lớn và dùng tay vịn đẹp.

– tải trọng dành cho cầu thang máy bệnh viện dao động từ 750kg – 2500kg

b. “size” cầu thang máy lấy cho trường học

– cầu thang máy chiếm cho trường học đầy đủ giới hạn chuyển động vận động cao cửa thang nên kích thước sẽ nhỏ hơn so sở hữu cầu thang máy trung tâm y tế, khoảng 650kg – 1000kg. Quy mô trường học càng lớn thì càng cần phải kể đến trọng tải để dám chắc tính bảo vệ tuyệt đối và đẹp.

c. “size” cầu thang máy cho khu chung cư

– “size” nhà cao tầng thường khoảng 650kg – 2000kg bởi vì nhu cầu đi lại của dân cư cũng tương đối phổ biến, tầng nhà cũng cao nên cân nói thật kỹ sao cho tiện lợi nhất. Khác với hai dòng cầu thang máy công cùng ở trên, tiêu dùng thang máy cho công trình cần cả tốc độ và độ nặng nên hãng dùng cũng cần chọn lựa kỹ.

2. một vài đề nghị trước khi vun đắp hố thang máy gia đình

Thang máy

– với Hố PIT thì sai lệch không được vượt trở nên 30mm so có bên cung ứng chính vì điều đó tác động tới quá trình lắp cầu thang máy mai sau.

– Về độ dày chống thấm nước của hố thang khoảng 200mm, đảm bảo cho lớp cọc được giảm chấn lúc đóng ko bị ăn sâu và xuyên qua lớp bê tông.

– hướng cao trong khoảng tầng trên cùng tới sàn của phòng máy tối thiểu là 3800mm.

– Đối có những dòng cầu thang máy gia đình sở hữu phòng máy thì kích cỡ từng mẫu đang khác nhau, hướng cao tối thiểu khoảng 1300mm – 1600mm.

– lúc tiến hành xây dựng sàn nới để động cơ cần lưu ý tới lớp thép và lỗ hổng để đặt dòng dọc, bộ phận cứu hộ.

– Độ cao cầu thang máy tối thiểu 2300mm, rộng khoảng 1100mm.

– cái điện dùng một pha hay 3 pha đều được.

3. Nên lắp đặt kích cỡ cầu thang máy công cộng ở đâu uy tín?

Trên thị phần với phần nhiều địa chỉ thi công cầu thang máy công cộng khác nhau và vượt trội trong số ấy chính là doanh nghiệp thang máy Thang máy Mitsubishi Thai lan có nhiều năm kinh nghiệm, giá cả vừa túi tiền và tuyệt vời nhất sản xuất cho các bạn từ  các hãng cầu thang máy chất lượng, cam kết cả về tính ngăn nắp cũng như an toàn không màu thời kì tiêu dùng

Mọi thắc mắc xin vui lòng liên hệ đến chúng tôi qua:

Hotline/Zalo/Viber  091 579 3355

Email: mitsubishithailan@gmail.com

Website    : thangmaymitsubishithailan.com

Địa Chỉ   : 78/K9 Đường Cộng Hòa, Phường 4, Quận Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh

Vũng Tàu: 97/2/6 Phan Chu Trinh, Phường 2, TP. Vũng Tàu.

TPHCM  : 37/62/6 Hồ Văn Long, P.Bình Hưng Hòa B, Quận Bình Tân.

TP.HCM  : Cách Trạm Thu Phí AN SƯƠNG -AN LẠC  100 m

ĐăkNông : Ngã ba biển xanh, Daksong, Daknong.

Lâm Đồng: 79 Nguyễn Tử Lực, Phường 8. TP Đà Lạt, Lâm Đồng.

Read Full Article